admin大众迈腾这款车过一些非铺装路面的时候时候就响，当地4S店说是正常的不给修，能怎么办啊？车质网我看反映这个情况的很多。听车友说八成是变速箱机电单元坏了，果不其然，在第二天在高速路正常行驶，突然给油车不走，明显突然减速。这个车变速箱机电单元的故障真是高啊，尤其是老款迈腾，变速箱机电单元的故障率只比国产车好一些。而且几乎都是在刚出质保期没多久坏掉，但是已经不能免费维修了，严重怀疑厂家在测试后只做到了质保期内的寿命极限？忽悠消费者，现在问题得不到解决，只能通过车质网反馈试试看。（如图所示这是我在车质网看到的，车友上传的）
对于该情况我在车质网看到，有车友提到：“我于2018年1月3日在长春购买此车。2020年1月20日正常驾驶时仪表盘出现“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡”提示。车辆不升挡，挂入倒挡无反应。一汽大众迈腾变速箱机电单元故障已是普遍问题，变速箱是汽车核心部件，不应该这么短时间出现故障。如果出了质保期需要近两万的维修费用。车辆存在设计缺陷，其原因是产品质量问题，生产厂家应该承担责任。不应该由消费者买单。该行为严重侵犯了我的权益。我诉求，参照2013年时的延保十年的政策来对我的车进行DSG变速箱延保！”
通过车质网了解到大众变速箱的机电单元故障，在斯柯达，大众其它车型，以及奥迪上都有这样的情况，所以作为大众车友，如果大家都有这样的情况，希望大家可以通过车质网进行反馈问题。
DQ381作为大众不断完善DQ380平台技术的新一代产品，在性能上肯定是有所提升的，所以在机电单元上不那么容易出现故障。与上一代产品DQ381相比，这一变化旨在提高效率、低排放、快速响应和重量轻。
DQ381变速箱基于整体平台技术的升级，传动效率更高，经济性更好。
DQ381主要做了以下改进:
1.变速箱引入了油泵的新概念，以减轻发动机的负荷和发动机启停时的油压滞后；使用新增的电子油泵配合机械油泵；
2.优化变速箱轴承结构，使用低摩擦变速箱油，降低摩擦阻力，降低动力损失；
3.变速箱内离合器离合器片轻量化，使整体结构更轻，提高散热效率；
4.变速箱增加了储油罐的设计。车辆行驶后，将适量的变速箱油泵入储油箱，降低变速箱的油位，达到了降低阻力的效果；
5.采用低粘度油，降低了双离合器的拖动扭矩和轴系运转的搅油损失，提高了传动效率，提高了整个驱动系统在低温下的可控性。
相信做了以上改动后，DQ381机电单元的故障率会降低，性能也会增强，让车主在用车过程中更加舒适。
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本文概览：大众迈腾这款车过一些非铺装路面的时候时候就响，当地4S店说是正常的不给修，能怎么办啊？车质网我看反映这个情况的很多。听车友说八成是变速箱机电单元坏了，果不其然，在第二天在高...
文章不错《迈腾汽车变速箱机电单元坏了怎么办》内容很有帮助