上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？

我：“这车卖得怎么样？”

经销商代表：“其实不少人都不知道这款车，顾客都是来店里看其他车型的，然后在店里看到这车就转订它了。”

我：“那说明顾客们都很认可这车嘛。”

经销商代表：“对，现在2021款的车店里是来一辆就卖一辆。”

以上对话，就是我在“星城”长沙试驾2021款?上汽大通MAXUS?G20时和经销商代表的部分闲谈。从对话中可以了解到，很多顾客在去店里之前并不知道有大通MAXUS?G20这款车，只是冲着其它车型而来，然而当顾客到店并发现了大通MAXUS?G20之后，就转而订了这款车。

顾客这种首次了解到有这款车，并且转头就为它下订单的情况大抵也可以称为一见倾心，就如我们出门逛街，无意间发现一件让自己非常喜欢的东西，继而为它买单，去拥有它。能让人一见倾心，想必2021款大通MAXUS?G20的产品力足够打动人心，事实上在和它两天时间的接触下，2021款大通MAXUS?G20很好地证实了这一点。

2021款大通MAXUS?G20在设计上进行了升级，第一眼看到新车时，尽管它是静静伫立在原地，但气势上也足够令人感到眼前一亮，而这种气势逼人的感觉来源于两方面。首先是外观设计上，2021款大通MAXUS?G20采用了“智聚八方”的设计语言，时下中大型MPV上流行的大尺寸进气栅搭配两侧的LED大灯，将前脸打造得颇具侵略性。相比老款车型，新车前脸在气势上提升了不少。

其次，2021款大通MAXUS?G20的气势还来源于它的“高大身材”，新车车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，这个车身尺寸基本超越了同级别的中大型MPV，而且新车是同级别中轴距最长的MPV车型。同时，2021款大通MAXUS?G20的大尺寸也给车内空间的拓展打下了很好的基础。这就像一套商品房一样，这套房子总面积是120平米，套内面积可以是100平米，也可以是90平米。但一套总面积90平米的房子，套内面积不可能打造出100平米。所以2021款大通MAXUS?G20就像是一套总面积更大的“房子”，至于“套内面积”就看工程师如何去利用和拓展。

当房子的外表修饰得相当气派，那么内装自然也要统一调性，否则家里来了客人就暴露这座房子只是“金玉其表”。对于2021款大通MAXUS?G20这种宜商宜家的中大型MPV而言，自然也得表里如一。2021款车型的内饰设计和老款车型保持一致，7英寸的液晶仪表盘和内嵌有斑马智行互联系统的12.3英寸的中控液晶屏，不仅视觉上看起来有科技感，实际上智能体验也相当不错，例如中控屏幕上的智能导航可投屏到液晶仪表盘上，其它如在线音乐、电台等功能也一应俱全，斑马智行互联系统的智能水平在业内具有很好的口碑，所以这点毋庸置疑。

作为一辆宜商宜家的中大型MPV，后排自然是重中之重。2021款大通MAXUS?G20次顶配和顶配车型的后排相比老款车型有着重大的升级，新车首搭全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，因此后排新增了一块12.8英寸的大屏幕。“蜘蛛智联-网中网”目前集“小憩模式”、“清凉模式”、“温暖模式”和“舒畅模式”于一体，后排乘客只要发出相应指令，系统就会自动去完成调节空调、天窗、车内氛围灯、座椅靠背角度等一系列相应的操作，无须乘客手动去进行各种调节，所以你也可以将这些模式统一理解为一种“懒人模式”。

而且重点是，这套“蜘蛛智联-网中网”系统，构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现的第三方智能终端。简单点说，就是我们的智能手机可以和这套系统以及整车各个ECU控制器联动，其中包括了座椅、空调、氛围灯等近20个与座舱相关的控制器，所以只要通过手机我们也可以发出各种指令。

另外，手机屏幕显示的内容还可以全屏投射到12.8英寸的大屏上，这项功能的作用就是商务人士要开会时，后排可以充当临时会议室，而且12.8英寸的大屏配备了音响和麦克风，可以呈现出很好的声影效果。如果是家庭出游，那么后排又可以化身为“移动客厅或影院”，乘客可以直接在12.8英寸的大屏上收看各个电视台，也可以将手机上放映的**投射到大屏上，来一场惬意的出游。

如果上述的这些还不够，那么再给你提供全包覆式顶级牛皮设计，并且配备座椅记忆、通风、加热、按摩功能的打孔真皮座椅呢？说实话，要不是还得体验一下2021款大通MAXUS?G20的驾控感受，我的确想升起座椅的腿托，继而半躺在触感细腻的座椅上，开着加热和按摩功能，然后看着**来完成这次活动。

在2021款大通MAXUS?G20身上，依旧采用汽油和柴油两种动力版本，而在此次试驾活动中，我所试驾的车型为汽油版本。新车汽油版搭载的2.0T发动机能输出224匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。另外，与同级别MPV车型不同的是，大通MAXUS?G20采用前置后驱的布局。

2021款大通MAXUS?G20的加速表现并不能称得上迅猛，但日常变道超车还是能做到干脆利落，后段加速也比较有劲。不过在制动方面，新车的初段制动力不太足，需要将制动踏板再深踩一些才能感觉到制动力涌上来，所以在这一点上，如果将车辆制动力的输出调校得线性一些会更好。

此外，2021款大通MAXUS?G20底盘质感倒相当不错，悬架调校稍微偏硬，但弹簧更短的行程不仅让车辆行驶时更稳定，同时在经过坑洼路段时对震动过滤得更干脆，不至于让车内乘客觉得像“坐船”一般。而在NVH方面，由于新车搭载了主动降噪技术，所以车内的NVH表现相当不错，可以给车内乘客提供一个相对静谧的乘坐环境。整体而言，2021款大通MAXUS?G20的行驶质感可圈可点，换句话来说就是挺有“高级感”。

在和2021款上汽大通MAXUS?G20两天的相处下来，它所表现出来的整体品质，的确能让我理解为何不曾了解它的顾客在进店之后却对它一见倾心。因为无论是设计、配置还是行驶品质等方面上，2021款上汽大通MAXUS?G20都展现出了一款中高端MPV应有的水准。虽然具备后排大屏幕的只有次顶配和顶配车型，售价也接近30万。但即便是中低配车型，其实产品力也依然值得消费者去选择。消费者唯一需要考虑的，就是自己的预算够不够充足。

（来源网络，侵删）?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到MPV，可能很多人会自然而然地想到别克GL8，无论是其发展的历史还是在汽车市场中的地位，以及实际的销量，GL8向来都是无可争议的领头羊，也是很多后来者追赶的对象。随着各大车企在造车实力方面的提升，以及对于市场理解和认识的进步，商务MPV市场也不断涌现出很多优秀的车型，其中上汽大通MAXUS?G20则是一个不可忽视的选手。

而在11月25日，2021款上汽大通MAXUS?G20也正式迎来了上市，新车共推出10款配置，官方指导价为18.68-28.98万元。

这款专为高端商务人士打造的中大型MPV，是否能够有与其价格所匹配的实力，又是否能做到产品力堪比别克GL8，但是价格又更加亲民呢？我们通过试驾来全方位的了解一下。

MPV外观的设计，无不讲究沉稳与大气，2021款上汽大通MAXUS?G20的设计正是遵循了这样的思路，在智聚八方”的设计语言下，G20前脸采用超大面积的进气格栅设计，类似于长方形的格栅进一步加强了视觉冲击力，相对于旧款车型来说更加夸张一些，也使得G20有着非常高的识别度。

侧面上看，G20仍然是常规的MPV设计思路，采用了较多直线线条来刻画，一条上扬的腰线给侧面添加了一定的气势，而黑色的D柱营造了一种悬浮式车顶的效果，深色的玻璃则保护了后排乘客的私密性。

作为一款商务MPV，电动侧滑门是必不可少的，G20上的侧滑门的实际体验不错，打开车门后还有两级阶梯，上下也较为方便。

车尾的设计上，G20依然是以直线为主，上下层次分明。中间一根镀铬饰条将两边的尾灯衔接在一起，一定程度上拉伸了视觉宽度，而排气口隐藏在了车尾的下方，也使得G20看上去较为简洁，尾部基本上没有过多的其它元素存在。此外，车尾也提供电动举升门，能够带来不少的用车便利。

细看下来，2021款上汽大通MAXUS?G20还是有着商务MPV那种不错的气质，无论是设计还是尺寸，环顾下来能够与定位、价格相匹配，各方面的细节也更加精致化，同时像电滑门、隐私玻璃这些配置，也能够赋予它更高规格的商务接待身份，这也是其消费者所非常看重的地方。

进入到车内，可以看到2021款上汽大通MAXUS?G20同样承袭着家族化的整体特征，在简洁大气的商务风格之下，又还有点家用车的温馨氛围，随处可见的钢琴烤漆包裹和镀铬饰条点缀，一定程度上提升了车内的质感，符合商务MPV所应有的那种调性。

而内饰一个很大的亮点在于，悬浮式设计的中央地台上搭载了旋钮换挡的按键，相对于传统车型的挡把来说显得科技感十足，并且在适应之后操作起来也是十分便捷，只是旋钮的阻尼感和质感有待提升。而旋钮附近又提供电动侧滑门、电动尾门、车道偏离、自动启停等按键，有效提升了操作便利性。

G20依然搭载了7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控屏，内置的斑马智行系统臻于完善，基本上主流的人机交互功能都能够轻松实现，而页面的设计、清晰度、流畅度以及功能性方面，在实际的体验中表现成熟而又可靠，目前来看仍然是汽车市场上智能车机的领头羊。并且随着时代的发展，各种意想不到的功能不断添加进来，搭载斑马系统的车机已经成为了G20竞争力的一大组成部分。

实际上，G20给我们的惊喜远不止这些，它更加致力于重新定义商务智慧出行。第二排座椅的前方提供了一个搭载了智能网联-网中网系统的显示屏，有着极其丰富的后排娱乐控制功能，如影音、电视会议投屏、手机投屏等，并且支持语音、手机、触屏三种控制方式。除了功能性方面外，通过这个屏幕可以切换包括小憩、清凉、温暖、舒畅的四种场景，满足老板的各种需求。

从整个内饰的情况来看，G20在普通商务MPV的基础上，给予了消费者更加丰富的配置体验，相对于旧款车型有了极其明显的提升，其中便利性、功能性方面毋庸置疑，并且一直根据市场的需求和意见作出调整，努力成为一款与时俱进而又智能化、高端化的精英座驾。

作为一款商务MPV，宽大的空间自然是不可或缺的，老板们买这个车，就是为了大空间带来的舒服，这才是MPV的重心所在。在车身尺寸上，G20的长宽高为5198x1980x1928mm，轴距为3198mm，这一尺寸在同级别中也属于比较大的，车身整体设计较高，足以保证车内的空间布局。

从实际的体验来看，坐在驾驶位上，G20的坐姿高视野好，但是对于长期开轿车或者SUV的朋友来说，需要一定的时间适应这个座椅，以及G20宽大的尺寸对于驾驶的操作影响。在驾驶员右侧的悬浮式地台下方，还有着一个大空间座椅放下包包等此类大物件，便利性不错。

G20的第二排座椅的确是花了很多心思去打造，首先在材质上采用了全包裹式的顶级牛皮，质感柔软，视觉效果也是非常不错；其次在乘坐上，较大的车身尺寸保证了宽裕的头部腿部空间。如果第三排不载客的情况下，放倒躺平睡觉都不是问题。

其实，商务MPV作为接待老板、领导等重要人物的时候，一般满员的情况也会相对少一些，G20本身又属于中大型SUV的尺寸，即便是偶尔满员，空间方面完全是不用担心的。加之还有着丰富的舒适性配置，可以让重要成员满意，让一般的成员觉得舒服就可以了。

在动力上，2021款上汽大通MAXUS?G20搭载2.0T的汽油和柴油两款发动机，2.0T汽油发动机最大功率最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m；2.0T柴油发动机最大马力163Ps，峰值扭矩375N·m。这两款发动机可供不同消费者选择，但实际从目前的汽车市场来看，2.0T汽油发动机仍然是首选，后者更多的是作为一个补充，我们本次活动试驾的车型也是汽油版。

不过，商务MPV在驾驶方面的核心仍然是开着舒服，坐着也要舒服，这就对于动力方面的储备，以及驾驶的平顺性有着较高的要求。2021款上汽大通MAXUS?G20有着2.0T发动机加持，而我们试驾的汽车版车型动力还是十分充沛的。

这种充沛体现在各个速度区间内，起步加速甚至是高速的时候，都能感受到发动机带来的雄厚动力储备，你可以明显的感受到这款发动机在时刻准备着，只要你踩油门动力就很快能够上来，拖动体型较大、体重不低的G20仍然表现出一种势在必行的自信，对于驾驶员来说当然是一件大有裨益的事情，而乘坐人员追求的舒适，则体现在平顺性上面。

变速箱表现对于G20的动力输出则是锦上添花，ZF的8AT变速箱的换挡速度有目共睹，在需要加速的时候，其降挡的动作干净利落，能够在短时间内连降数挡，保证发动机的动力输出能够迅速传递到车轮上，并且在驾驶过程中有着不错的平顺性，而即便是在城市间走走停停的路况，依然有着非常跟脚的动力输出表现，ZF的实力即便是面对MPV车型也能够轻松胜任。

G20采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，悬架和底盘有着不错的高级感，调校也是偏软，毕竟MPV本身不太讲究操控，这种设定能够保证过颠簸路段、减速带、沟沟坎坎的时候能够减少路面对于车内的冲击。虽然达不到别克GL8的那种水平，但是对于满足乘坐人员的要求来说还是足够了。

总的来说，2021款上汽大通MAXUS?G20在驾乘方面的调校也是与本身的定位想契合，考虑到该车大部分用于商务接待，甚至是服务于一些高级别的***物，那么领导的感受才是放在第一位的，因此它需要保证不错的舒适性和高级感，从G20的表现来看，是完全可以胜任这种需求的。

2021款上汽大通MAXUS?G20经过改款升级，相对旧款车型来说有着明显的提升，并进行了有针对性的升级，使其更加适合商务出行，尤其是第二排的智能网联-网中网系统令人印象深刻，此外各方面的表现也是十分均衡，稳中求进。

MPV的市场竞争相对来说较为平淡，2021款上汽大通MAXUS?G20面临的竞争对手主要为荣威iMAX8、传祺M8为主。与合资车型相比，自主品牌的中大型MPV其实在价格上相对实惠一些，同时也有着在设计、配置、智能化方面的诸多优势，只是需要更多的市场宣传和时间沉淀，才能让更多消费者认识和选择它们。