这台红旗不止有情怀更有2.0T+48V轻混

作为国车，作为中国人的骄傲，红旗品牌可谓自带情怀属性。不过有情怀更要有实力，红旗目前的旗舰SUV红旗HS7就推出新款车型，搭载全新的2.0T以及48V轻混系统，全新的动力总成不仅进一步拉低红旗HS7车系的准入门槛，也提升了红旗在豪华SUV市场的竞争力。

新款红旗HS7目前已上市销售，2.0T+48V系统的红旗HS7?45TD车型官方指导价27.58万-30.98万元，相比早前的3.0T机械增压车型官方指导价有了大幅的降低。而新车最大的变化在于搭载了48V轻混系统。48V轻混虽然不是目前节油效率最大的技术方案，但就每千元的单位增量成本条件下，48V轻混技术却是目前最具性价比，也是最高效的解决方案，不仅能够实现10%左右的燃油经济性的改善，更主要是对于驾驶体验上的提升。

新款红旗HS7?45TD车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，这套48V轻混系统结构上并不复杂，实在原有12V的基础上另外增加了一套48V的混动系统，它主要由电机（兼备启动、加速辅助、能量回收等功能）、动力电池组、电压控制器三大部件不成。

这套48V轻混系统的作用只是提供更快的响应速度，让油门和发动机输出之间变得更顺滑，几乎不直接驱动车辆，所以近乎全部的动力来源都是2.0T的涡轮增压发动机。

不过你可别小看这台代号CA4GC20TD-31?第三代2.0T发动机，因为它可有目前主流的一切先进技术，例如高压缩比+米勒循环燃烧、350bar燃油喷射压力、全MAP精确智能热管理技术、电控高响应性双流道增压器等，使得热效率高达39%。而更为直观的动力参数达到185kW和380Nm。

尽管红旗HS7?45TD车型整备质量超过2吨，再加上试驾道路超过4000米的海拔，但红旗HS7?45TD车型依旧提供了不俗的推背感，后成的再加速能力也表现的可圈可点。

而对于这台红旗HS7?45TD车型给人最大的感受便是日常驾驶舒适性的提升。例如在等红绿灯的工况下，发动机从停机到启动的过程中，48V电机会比12V起动机更加平顺和安静。而在发动机自动启停工作期间，电机也可以带动空调工作，提高舒适性，同时延长发动机待机时间。

而与发动机匹配的是7速双离合变速器，无论是日常换挡的平顺性还是换挡逻辑都有很高的水准，在加上48V轻混系统的辅助，几乎可以让你忘却变速器的存在。

红旗HS7?45TD车型依旧沿用前双横臂+后多连杆的悬挂，并且相当厚道的使用了前、后铝合金的摆臂，从而有效降低簧下质量。

而实际的效果是初段设定的比较硬朗，从而能够提供比较丰富的路面信息，而中后段设置的会略软，可以更好的吸收路面上的震动。别看红旗HS7?45TD车型拥有2吨重的车身，但以较快的速度过弯，悬挂的支撑性还是能保证车内乘员的舒适性。

而最值得称赞的是红旗HS7?45TD车型的隔音，声学玻璃以及大面积的隔音棉有效隔绝了外界的噪音，而内置的BOSE音响还带有主动降噪功能，使得发动机怠速状态下坐到车内你甚至都察觉不到发动机的运转声音。

红旗HS7?45TD车型在外观造型上与早前的50TD车型并没有明显的不同，依旧是成熟稳重的风格。

大面积的直瀑式进气格栅让车头更有气势，而内部还配备了可变进气格栅。

车头灯全系标配了LED远近光大灯，并支持自动头灯、自适应远景光、转向辅助以及大灯延时关闭等。

车身侧面通过笔直的线条营造出了强大气场，而在尺寸方面，新车的长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距为3008mm，标准的中大型SUV。

五辐双色轮圈与整车的大气造型很搭，并配备了255/45R20规格的韩泰Venlus?S1?evo2?高性能SUV轮胎。

车尾造型敦实、饱满，一条镀铬饰条贯穿左右尾灯，再加上底部的银色护板，让车尾造型很是协调。

内饰设计在稳重的同时又不是豪华氛围。大面积软性材质搭配木纹饰板营造出了不俗的档次感。而新车还在高配和顶配车型上新增了石榴红的内饰配色。

新款红旗HS7全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，并可根据驾驶模式的不同自动切换。

而10.1英寸的触控式多媒体液晶屏也是全系标配，不仅支持4G网联智能语音系统，还内置了诸多实用性的APP。

相比老款车型而言，新款红旗HS7主要针对座椅舒适性进行了优化，在座椅长度、硬度上进行了调整，并新增前后排的睡眠头枕，，从而改善舒适性。

全文总结：作为红旗品牌的旗舰SUV，新款红旗HS7不仅通过全新的动力总成拉低了起售门槛，在综合实力上也有了质的提升，无疑进一步提升了在豪华SUV消费市场的影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月4日，一汽红旗首款大型纯电SUV——红旗E-HS9正式上市。新车共推出4款车型，续航有400km和510km两种版本可选，指导价50.98-72.98万元。作为红旗2020年的收官之作，E-HS9一经亮相便获得极高的关注，热度甚至不输此前上市的红旗H9。从产品定位来看，新车最直接的竞争对手将是蔚来ES8、奥迪e-tron等一系列纯电SUV车型。出手即旗舰，红旗E-HS9的实力究竟如何呢？我们不妨一起来看一下。

作为红旗E115概念车的量产版车型，E-HS9给人的第一感受一定是气场强大。红旗家族最具辨识度的直瀑式前格栅自然不会缺席，同时通过竖向镀铬饰条的运用，类似封闭式的造型既让新车保留了家族设计基因，也具备了新能源车的特征元素。

红旗E-HS9车头中部的旗标采用了最新的扁平化样式，在提升行人保护的同时也让设计看上去更加简洁化。与此前上市的红旗H9一样，红旗E-HS9的旗标和左右两侧灯带在解锁时可一同点亮，这也是不少红旗潜在消费者和红旗车主最喜欢的设计之一，极大地提升了出行前的仪式感。

新车前大灯采用时下流行的分体式设计，LED日间行车灯由上部的横向灯带与下部两侧的三条垂直灯带共同组成，点亮后视觉效果出众，极具辨识度。

红旗E-HS9的车身长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到3110mm。车身侧面，设计师通过短前悬和长后悬的设计手法，使得红旗E-HS9的视觉重心进一步后移，再配上微微上翘的车头，仿佛一艘在公路上行驶的游艇，非常稳重。新车充电接口位于左前翼子板，上方为红旗旗标装饰。

红旗E-HS9并未采用时下主流的悬浮式车顶设计，而是将C柱和D柱用银色镀铬装饰件勾勒出来，加之较大的倾斜角度，不仅让车尾看上去没有那么臃肿，而且还营造出那么一丝丝运动的感觉。

车尾部分，红旗E-HS9采用贯穿式尾灯设计，宽大的灯带与上方银色镀铬饰件融为一体，使得尾部看上去非常厚重。Y字型尾灯是车尾一大亮点所在，内部采用点阵式光源布局，在点亮后非常瞩目。牌照架则位于后备厢尾门中部，后保险杠的贯穿式镀铬装饰有点类似如意的造型，这也是中国元素在新车设计中的体现。

相比于大气沉稳的外观，红旗E-HS9的内饰则在保证庄重的同时，还透露出强烈的科技气息。新车中控台主要由四块中控大屏（全液晶仪表、中控大屏、空调控制屏、副驾娱乐屏）组成，因此绝大多数操作都能通过触控来完成。除此之外，红旗E-HS9的四座版车型还将配备后排娱乐系统，再加上后排中央扶手位置的控制屏，最多能够支持七屏联动，绝对的“***”满满。

实拍车型内饰以浅色为主色调，再搭配车内的银色装饰件以及木纹饰板，整体豪华感的营造较为到位。

座椅布局方面，红旗E-HS9除提供六座、七座车型外，还将提供尊贵的四座版车型，以满足不同消费者的用车需求。

动力方面，红旗E-HS9将在前后桥各搭载一台驱动电机，并分高低功率版本。其中低功率版前后电机最大功率均为160kW，最大扭矩300N·m；高功率版前电机与低功率版相同，为160kW，后电机最大功率提升至245kW，最大扭矩450N·m，红旗官方表示高功率版车型在最优状态下百公里加速时间能够达到4s，对于一款大型纯电SUV来说，这一成绩已足够出色。

新车提供7种驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。而动能回收模式也有5种可选，分别为低、较低、标准、较高以及高，足以满足不同用户的使用需求。

而在续航方面，此次上市的红旗E-HS9将提供84kWh和99kWh两种电池容量，对应续航里程分别为400km和510km。

红旗E-HS9在民间有一个外号，那就是“国产库里南”。虽然其中有一些夸张和调侃的成分，但不得不说，这的确是一款旗舰级水准的车型。而红旗之所以选择在大型纯电SUV作为突破口，编辑认为一方面是想为红旗品牌定调，另一方面由于在售价上无需太过“拘谨”，因此E-HS9可以尽可能地炫技，对外展现红旗当下的研发实力。

作为2020年中国市场增速最快的豪华汽车品牌，红旗又迎来一款重磅级产品上市。

12月4日，红旗品牌旗下的全新纯电动SUV旗舰——E-HS9正式上市。新车指导价为50.98-72.98万元，共推四款车型。继8月红旗H9上市即一炮走红市场之后，?红旗E-HS9能延续红旗品牌在今年的火热姿态吗？

外形方面，作为一款纯电动大型SUV，红旗E-HS9在设计上展现了足够强大的气场。因此，这款新车在坊间一度被很多网友拿来与劳斯莱斯的旗舰SUV——库里南相比。如果单从外观和气势对比，红旗E-HS9确实有不弱于库里南的表现。全新的品牌设计语言，让红旗E-HS9既显华贵，又不失年轻感。设计师对于“红旗”元素的运用也恰到好处，让人可以感受到中国“第一豪华品牌”的传承。加上白色、灰色、黑色等多种车漆配色，也能让红旗E-HS9在外形上表达出不同的气质。整体上说，红旗E-HS9的外形设计是非常成功的。

内饰部分，红旗E-HS9不仅奢华至极且又充满科技感。新车采用了多屏布局，12.3英寸的全液晶仪表盘与中控触屏、副驾驶显示屏构成了上层显示区域；空调控制屏则独立构成了下方区域。

除了这前排的四块大屏外，在前排座椅后以及后排座椅中央扶手处还分别设置了三块大屏。全车七块屏幕的配置，无疑可以全方位照顾到车内乘员的使用需求。不过，在车机系统方面，红旗E-HS9的反应速度和交互性表现都表现一般，还有进步的空间。

豪华感方面，红旗E-HS9通过大量的皮质材质、木质饰板元素以及车内氛围灯的运用，营造出了非常高级的豪华氛围，这是红旗品牌在设计上的再度进步。

功能性方面，18向电动调节座椅，后排座椅电动调节加热、通风、按摩等功能全部具备。此外，顶配车型还拥有：HUD抬头显示器、遥控泊车、自适应空气悬挂、全车电吸门等配置。

尺寸方面，红旗E-HS9车身三围为5209/2010/1731mm，轴距3110mm；其尺寸已经与奔驰GLS、宝马X7等大型豪华SUV看齐。而相比特斯拉Model?X，红旗E-HS9则在尺寸上有明显的优势。

性能方面，红旗E-HS9采用了前、后桥双电机布局，从而构成了一套电动四驱系统。电机来自精进电动科技，动力分为高、低功率两个版本。其中，低功率版车型前轴、后轴电机最大功率输出均为218马力（160kw）；高功率版车型，前轴电机最大功率输出218马力（160kw）；后轴电机最大功率输出333马力（245kw）。

续航方面，低功率版红旗E-HS9搭载的三元锂电池组容量为84kWh，最大续航里程（工信部标准）460公里；高功率版车型搭载的三元锂电池组容量为99kWh，最大续航里程（工信部标准）510公里。

从定价上看，在50-70万元这个价格区间，红旗E-HS9所要面对的竞品将包括：宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron，BBA旗下的这三款纯电动SUV在配置和尺寸方面相比红旗E-HS9都略有不如。而与号称最贵的自主纯电动SUV——高合HiPhi?X（创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元）相比，红旗E-HS9在综合性能及配置都不弱于对手的情况下，有更低的定价。所以，红旗E-HS9能在纯电动SUV市场为红旗品牌带来惊喜吗？

数据显示，2020年11月，红旗销量达2.5万辆，同比增长100%，销量成功超越雷克萨斯，已稳稳跻身二线豪华品牌头部阵营。今年1-11月，红旗累计销量达17.81万辆，同比增长102%。红旗品牌在今年的暴涨走红得益于品牌持续改革的推动力，随着接下来更多全新车型的到来，红旗的未来发展将更值得期待。

（文：Louis9、何威）

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