本田1.0t发动机怎么样

一般来说，排量越大，车辆越有动力，越受欢迎。然而，自从涡轮增压发动机问世以来，1.6L和2.0L发动机受到了极大的威胁，因为1.0T、1.2T和1.4T发动机都有机会在发电中产生强大的动力。其中1.0t发动机打破了消费者的认知，那么本田1.0T发动机呢？

本田1.0t发动机怎么样？

本田的1.0T发动机依然属于自己的EARTHDREAM发动机系列，其“麻雀虽小五脏俱全”拥有本田的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(DualVCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等主流发动机技术。

本田多年来一直在研究和开发可变气门升程。气门升程最初由凸轮轴调节，但为了降低新1.0T发动机的整体质量，本田采用了全新的电控可变气门调节系统。通过该系统，实现了气门升程的连续可变，保证了发动机在不同工况下都能有最佳的“呼吸”状态。本田采用同步带调整全新1.0T涡轮增压发动机的正时系统，有助于降低发动机的噪音和发动机的自重。但唯一的缺点是每6万公里就需要更换一次。

这款1.0T发动机采用了电控涡轮泄压阀，在压力控制精度和泄压速度上均优于普通涡轮增压器上匹配的true空泄压阀，也就是说能保证更好的增压效果，对发动机动力性和燃油经济性有积极作用。此外，这台发动机在1700转时可以达到180牛·米的扭矩，这无非是小惯性涡轮增压器的调整。与自然吸气发动机相比，从理论上解决了低扭矩不足的问题。

本田思域1.0t动力怎么样？

思域1.0T三缸发动机马力只有125Ps，扭矩只有173Nm。这种动力只相当于我们自己的地球梦1.5L自然吸气直喷发动机。对于A+级定位的思域紧凑型车来说，这种动力只能算够用，不能算强。虽然1.0T的思域让它的产品线变长了，但其实动力还是不如1.5T，不过如果是日常运输用1.0T的车，动力还是比较合适的，如果是高速超车或者爬坡的话，动力就比较差了。

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本田CBR400的NC23期和NC29期外观上的区别：

1、29期前后轮是六条辐射的轮圈，23期的轮圈是三条辐射的。29期的油箱下面是没有完全包完的，能看见化油器23期是包完了的，看不到化油。29期的后单是弓形背，23期是直的。

2、29期的前脸和左右大包有导流管（期23是没有的）29期的发动机边盖是光面的（离合器这边）（23期的离合器边盖是有横面线条的）。

3、29期的尾巴是鱼尾型的，23期的尾巴是平的。 最后就是23期是八十年代中后期生产的，29期是九十年代生产。

19期与22期外观上的区别：

1、MC22前碟刹是双碟的，MC19是单碟的。

2、MC22钢圈有6条辐射条，MC19只有三条。

3、MC22是多边形车架，MC19是直角车架。

4、MC22是竞技排气管尾段，MC19不是。

扩展资料：

日本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。

本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、“B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPERCUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。

本田-CBR系列

HONDA各系列车型代号的含义

CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400

同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等

VFR、RVF、VT、VTR

这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800

VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250

VTR代表本田的采用V型双缸发动机的超级运动摩托车（VTR250是个例外，它是街车，之所以要在VT后面加上一个R，是为了突出表现它的赛车化主张）常见代表车型：VTR1000SP－1、VTR1000SP－2，值得一提的是，VTR1000系列是本田参加SBK的赛马。

NS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：NS250、NS500

NSR系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，常见代表车型：NSR250。值得一提的是，NSR500是本田以前参加MOTOGP的战马，声名赫赫。

RS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，而且是生产了专门为了参加MOTOGP大赛125CC组和250CC组比赛的。这个系列的车民用车几乎看不到，看到的也是从赛道上淘汰下来的。

事实上，本田到目前为止只有RC211这一款车是RC开头的，而这款车是MOTOGP改规则后以四冲程摩托车参加1000CC组比赛时本田研制出来的，他的诞生也只有4年的时间，特点是V型5缸发动机，最大马力超过220PS，目前在所有参加MOTOGP的赛车中，RC211V5是综合性能最优的摩托车。

MC22、NC35等等代表的含义：

本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者 CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。

本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、 “B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPER CUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。下面主要谈谈本田摩托车“型式名”的含义，以本田VFR750R为例加以说明：

本田VFR750R的型式名为：RC45

R:代表摩托车的排量等级

C:代表摩托车的用途类别

45:代表产品开发序号

排量等级 ：

用途类别 ：

A： 50ml以下 A： 业务用车

D： 55～75ml C： 强化公路车

H： 80～100ml D： 越野车

J： 110～125ml E： 竞赛车

K： 135～145ml F： 踏板车

M： 185～250ml

N： 350～400ml

P： 450～600ml

R： 650～800ml

S： 900ml以上

T： 踏板车与ATV系列

250cc

投产时间 车 名 型式名

1984 NS250R/F MC11

1986 NSR250R MC16

1988 NSR250R MC18

1990 NSR250R MC21

1993 NSR250R MC28

1986 CBR250FOUR MC14

1987 CBR250R MC17

1988 CBR250R MC19

1990 CBR250RR MC22

1991 JADE MC23

1992 JADE/S MC23

1996 HORNET MC31

1996 VTR250 MC33

no REBEL250 MC13

no NightHawk250 MC26

no GB250 MC10

no V-Twin Magna MC29