长安凯程在哪里生产

长安汽车是在重庆生产的，生产企业为重庆长安汽车股份有限公司。长安凯程F70在定州完成生产。

2019年6月5日，以“性能典范 全球风范”为主题的长安凯程F70全球首秀发布会,在第21届中国重庆国际汽车展览会上举行。

重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业。长安汽车拥有百年历史底蕴，几十年造车经验。1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业。

2019年已经过去了，对于国内车市的整体而言，这一年依旧很艰难。虽然造成车市寒冬的原因多种多样，但车型领域细分化、功能细分化则是改变现有状况的首要条件。在这一年中有一类车型异军突起，那就是皮卡。其实皮卡在北美等地区是定义为家用多功能车的，只是因为国内对车型分类的政策限制，造成了使用的壁垒。还好！皮卡解禁的动作在不断加快，更多的购车者选择皮卡已经成为不争的事实。

在国内的皮卡领域可以分为自主品牌、合作合资品牌和进口品牌这三大类，其中合作合资品牌是皮卡界的主力军。长安凯程F70是2019年10月28日上市的中欧合作全球新一代大皮卡，在其之前准确的说这一类只有合资皮卡产品，长安凯程F70开创了合作皮卡的先河。

这里需要解释一下合资与合作的区别，合资大家应该都很了解了，简单地说就是引进产品并进行本土化改变。而合作则是从设计研发、生产制造、国际化销售、全球标准化产品质量、包括共有知识产权等方面的整个产品体系。合作比合资还有一个很大的优势就是能以更低的价格买到全球原版的车型，而长安凯程F70就是由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)联合打造的合作产品代表。所以长安凯程F70是在国内及全球其他地区共同销售的国际化车型。

中欧合作是一方面，长安凯程F70的底盘也是经过雪铁龙底盘大师设计打造，并且由长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的，其中长安美国底特律研发中心底盘技术专家，有着在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验。这使得长安凯程F70拥有超越同级车型的基础优势，以2分45秒73成功挑战“万里长江第一梯”，并在无改装情况下，1分钟原地定点漂移14圈的大世界基尼斯纪录，让长安凯程F70的首次亮相耀眼夺目。而在上市之后的实地测试当中，特别是在越野脱困能力上的表现，又证明了挑战进口纯硬派越野车的实力，业内人士的认可之声不绝于耳。

动力方面，2.5T柴油发动机最大功率150马力、360牛米，并满足国六排放标准，这对于纠结国五国六地区的购车者是绝对的福音。车身尺寸为5330/5580×1930×1835/1875，轴距有3180mm和3430mm两个版本，拥有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm两种货厢尺寸，全面超越同级郑州日产、江西五十铃等皮卡车型，这也就是为什么称之为新一代的“大”皮卡了。

在主被动安全方面，长安凯程F70全面配置化，ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助等一应俱全。长安最新智能车载互联in-Call3.0系统及360°3D高清全息影像，支持12种语言、网络多媒体、语音控制、远程监控、自动光线感应大灯、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航系统、森林空气净化、锁车自动折叠后视镜等功能，同时出现在车内，可以说用科技武装到了牙齿。

再来说说其他合资皮卡，郑州日产可以算前期的领跑者，纳瓦拉、日产D22都是比较受欢迎的车型。由于实施国六排放标准的地区逐渐扩大，还以国五为主的日产D22车型会面临比较尴尬的局面。纳瓦拉倒是不必担心，已经达到国六标准。

动力方面，纳瓦拉依然采用2.5L自然吸汽油气发动机，最大功率193马力、245牛米。如果是在5年前，这款发动机还是说得过去的，但以现在的情况看，扭矩不足的劣势就要更明显了，好在这款老发动机确实耐用，且故障率很低。5266x1850x?1808mm的车身尺寸+?3150mm的轴距，虽然不算优秀，也是正常标准了。

科技配置方面，9寸中控显示屏带导航、中控门锁、无钥匙启动、可选装倒车影像、胎压监测等基础配置还是有的。

合资皮卡的另一大车系就是江西五十铃，D-MAX与铃拓都相继推出了国六版车型，相对来说低一个级别的铃拓价格要便宜些。

D-MAX的1.9T柴油发动机有一定优势，最大功率163马力、360牛米。铃拓采用的是2.5T柴油发动机，最大功率150马力、360牛米。关注度较高的D-MAX车身尺寸为5290x1860x1830mm?轴距3095，也属于常规水平，铃拓的车身尺寸5295x1860x1775mm?轴距3095mm?与其相差不多。

D-MAX在辅助性配置方面相比铃拓要高，上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、遥控钥匙、多媒体触控屏带导航、自动防炫目后视镜、后倒车雷达、倒车影像等常规配置都在D-MAX上配备，而铃拓只有后倒车雷达、倒车影像、遥控钥匙、中央触控屏等基础配置，很显然铃拓的性价比要低一些。

写在最后：

可以看到长安凯程皮卡的产品线虽说现在没有那些老牌合资皮卡的丰富，可实力与高度已经展露无遗了，满足中国及欧洲的双重标准会让长安凯程F70走的更远更广。就在笔者想怎样聊聊2020年皮卡会有什么发展态势的时候，忽闻继石家庄、济南、秦皇岛、唐山全面解禁皮卡城市限行规定之后，重庆、南昌、宁波、吉林又加入解禁队伍！新年初始便以一剂强心针打入了皮卡市场，想必这一年会更加的精彩啊。如果说2019年是中国的皮卡元年，那么2020就是蓬勃的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?拆哪]?随着国家政策对皮卡车型的利好，更多消费者开始关注到这个小众市场，一些新出的皮卡也变得更兼顾家用需求，所以我们有必要多聊聊这些玩味十足的大家伙。长安凯程F70便诞生在这样的时代大背景下。关于它，官方进行了一次全方位的拆解，我们就着这个话题细细品一品这台车吧。

在众多中国品牌车企里，长安算是一个少有的全能选手，它不仅生产轿车、SUV、MPV，还有微面、微卡、皮卡、轻客等车型，品类非常齐全。而长安凯程F70是目前最新的皮卡系列产品。

既然新增了自动挡车型，那么我们就来先聊聊这台变速箱！

凯程F70选择的是法国供应商PUNCH?Powerglide（邦志传动），这家公司大家可能不太熟悉，但其实它有着悠久的历史。不仅自己生产研发变速箱，还为世界一流变速箱大厂ZF采埃孚代工生产，比如目前正在生产着宝马车型上的ZF?8AT变速箱。

长安凯程F70有着较丰富的动力总成选择，目前有一款德国德威1.9T柴油发动机、一款五十铃VM?2.5T柴油发动机、一款三菱2.4T汽油发动机。现场拆解的自动挡车型匹配的是三菱2.4T汽油机，发动机最大输出功率是211马力，最大扭矩为320牛·米。

对于皮卡来说，用车环境大概率是比较恶劣的，所以它的可靠性、耐久性更加值得关注。凯程F70的发动机、变速箱以及车身底盘等技术都采用了保守成熟的方案。

凯程F70的底盘经过了长安底特律中心和PSA集团的调校和验证，参与调校的底盘专家们有着多年皮卡车型开发经验，例如参与过福特、道奇的皮卡车型的调校。在结构上，这款车采用了前双叉臂、后整体桥的形式，调校风格上追求着兼顾家用和载货的平衡。

转向方面一样很硬派，因为它采用的是传统液压助力转向系统，对于开习惯了电动助力转向的家用车的朋友们来说，或许刚上手时会觉得方向盘稍沉一些。转向助力泵来自于韩国永信，转向机来自于荆州恒隆。

长安方面并不避讳地称凯程F70在开发之初，借鉴了丰田海拉克斯Hilux的底盘设计，在此前我们的越野体验中，也确实证明了它有着比较强的越野实力，在面对40度的坡道、500mm涉水路、“馒头包”、侧坡等越野场景，凯程F70都比较轻松的通过了。

总结：

除了发动机、变速箱和底盘这些“硬”技术，其实凯程F70的内饰设计和车机系统也值得关注。虽然它是一台硬派皮卡，但整合了长安最新一代的智能车载互联in-Call?3.0系统，智能化同样不落后于主流乘用车。对皮卡感兴趣的朋友们来说，即将上市的自动挡车型也是一个不错的选择，实际能不能让大家满意呢？或许只等它上市的价格了。（文?汽车之家?夏志猛）

随着相关政策的变化，集性能好、空间大、能装载等优点于一身的皮卡，逐渐成为汽车市场的热门观望对象。有些人比较犹豫，毕竟皮卡是台工具车，刻板印象里粗糙的做工会让很多家用场景变得没有品质感，这阻碍了皮卡市场的强势崛起。敏锐洞察到市场需求的长安汽车，顺势推出了高端皮卡车型——?长安凯程F70。今天我们一起来看看，它能不能在兼顾家用和强化性能之间达到完美平衡，让皮卡真正走入生活场景之中呢？?

单从外观上来看，长安凯程F70的整体造型营造出纯硬汉风格，硕大的黑色前进气格栅让前脸有种强烈的粗壮感，这也符合皮卡的气质，毕竟是一位力量型选手，凶悍一点的面相反而让人对它的性能更有信心。

从车标这处细节，我们可以看到长安凯程F70的国际化。针对全球不同区域市场，它分别使用长安凯程字母标、标致标和长安汽车“V”标进行销售。之所以可以这样做，是因为它是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造的，和我们熟知的合资不一样，长安汽车和PSA在长安凯程F70上的深度合作来自市场和技术两方面，三种车标版本在性能、质量标准、生产工艺等各环节均保持一致。在国内，长安凯程F70使用凯程镀铬字母标，在夸张的前脸下还有一丝精致的感觉。

它的车身设计简约，从车斗、车门到翼子板，每一处大块型面都如同虬结的肌肉，靠充满张力的隆起来彰显力量感。隐藏在健美设计之下的，还有它的功能性。长安凯程F70的接近角和离去角分别达到了29°和27°，最小离地间隙为230毫米，让它的通过性更好，再加上四个18英寸的六辐合金轮圈和专业越野轮胎，它侧面的观赏性和实用性都得到了不错的提升。?

外观的硬朗凸显的是它的功能性，那该如何让人相信它也能完美应对家用场景呢？这就看它的车内的配置了。

作为一名女司机，将长安凯程F70开出地库的过程中，我收获了第一份体贴。它配备了一块悬浮式10.25英寸中控触摸大屏，搭配4个百万级像素高清摄像头，能通过清晰的屏幕展现车身360°全景影像，极大改善了我的视野，舒缓了我刚刚上手、对车身周边距离感缺失所带来的那一丝慌张。?

除此之外，车内还搭载长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统、一键启动、LDWS车道偏离报警、HAC上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESP等，这些分别针对影音娱乐、长途驾驶和越野驾驶方面的智能配置，显著提升了车辆质感，让行车变得更安全、更有趣。?

车内的皮质座椅非常柔软，前排座椅支持电动调节，坐在车内，让我感觉完全不像在开皮卡，更像一台超大号家用SUV；第二排还设置有挂钩、USB接口等配置。无论开车，还是坐车，长安凯程F70都在用它的贴心设计来提升驾乘的出行品质。

长安凯程F70的空间表现同样带给我们惊喜。驾驶室内宽1610毫米，货厢内宽1595毫米，是不是感觉可以把大半个家装进车里和你一起去看世界？

一部手动挡皮卡，对于女司机的挑战有多大呢？在我亲自试驾后，得出的最终结果是比想象中轻松多了。一般来说皮卡的转弯半径比较大，初次上手需要时间来适应。刚开始尝试时，因为对离合器结合点不熟悉，我熄了一次火；但开顺手之后，长安凯程F70较为精准的转向让我迅速地适应了它魁梧的身材，方向盘也没有过多虚位，使我驾驶着这么一台大皮卡，行驶在匆忙的城市道路上，还挺有挑战成功的胜利感。

其实我也算开过不少皮卡，相比之下这台车还有另外一个惊喜：底盘真的很扎实。虽拥有高头大马的身材，但给你的是沉稳的感觉，而不是开大船的晃晃悠悠。也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。

终于到了大家最关心的越野环节了。先看硬件规格，长安凯程F70的分时四驱系统由博格华纳提供，后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，配合结实的AT胎，它的越野能力应该非常可观。一开始我们找了一条非铺装路面看看它的行驶表现，在高速四驱的模式下，长安凯程F70的车身非常稳定。对绝大多数消费者来说，高速四驱模式可以让车辆在雨天湿滑的道路条件下行驶得更为从容，毕竟皮卡的车身重心偏高，先天的条件摆在这里，稳定的车身姿态对于提升安全性有着很大的帮助。

接着就要来看看长安凯程F70的实际越野能力了。锁上后锁打开低速四驱模式，强大的扭矩输出让整台车轻松地越过了斜坡。它的油门调校给了我们十足好感，扭矩会随着我们右脚的动作线性地释放，相当好控制，即便是初学者也能驾驶着它挑战一些难度颇高的越野路段。

另外一个对于越野菜鸟十分友好的配置，是我们刚刚提到的360°全景影像，它不仅可以在停车场方便我们泊车，还可以在越野的时候帮助我们辨别周围的路况。比如来到坡顶，车头朝上，如果没有太多的越野经验，我们有可能找不到车头前进的方向。而此时360°全景影像就可以帮助我们看清坡底的状况，打方向瞄准方向，轻松的下坡，整个过程会更加安全。

在一些大的交叉轴路面，长安凯程F70较长的悬架行程尽可能地让轮胎贴近路面，只要有一丁点的抓地力，AT胎就会牢牢地抓住地面。加之四驱系统可靠的动力传递，长安凯程F70从前到后的脱困动作显得相当轻松。

重新回到公路，一般的皮卡在长时间驾驶后会让人觉得劳累，而长安凯程F70并非如此。如前所述，它的底盘也是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，特点就是提供高刚性车身以保证良好行驶性能、驾驶乐趣和动态舒适性；长安汽车还在这台皮卡上做了很多尝试，主创团队还融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，让长安凯程F70同时拥有国产车的高配置与国际品质的高性能。

得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。

回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排。你需要归家途中妻儿好眠的家用车？凯程也能胜任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，《卡车之友网》记者从长安凯程官网获悉，?凯程F70汽油自动挡车型正式上市，新车售价区间为9.98-13.48万元，分两驱豪华版、四驱豪华版、两驱行政版、四驱行政版在内的4款车型。新车搭载代号为4K22的三菱2.4T汽油发动机，配备法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱。同时，长安凯程还提供了一系列的购车优惠政策及4年20万公里超长质保，进一步提升了长安凯程F70自动挡车型的性价比。

外观方面，凯程F70汽油自动挡车型的外观与手动挡车型在设计上保持一致，多边形黑色进气格栅配上硕大的凯程英文logo，使得整车的前脸非常特别，整体显得刚劲有力。另外，凯程F70的前雾灯被设计在前保险杠两侧靠上的位置，这样的设计对于长安凯程来说识别度很高。

内饰方面，新车的整体设计与手动挡车型相比变化不是很大，大量不规则线条的设计语言，车内银色装饰条的加入，不会让人感觉太过僵硬，而凯程F70在中控台材质虽然采用了硬质塑料，但其出色的装备工艺和双色拼接的内饰，给驾乘人员营造出更豪华的内饰氛围。

配置方面，凯程F70汽油自动挡车型配备车载互联in-Call3.0系统，支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能。此外，360°3D高清影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统等主被动智能安全系统，可以缓解驾驶压力，进一步保障驾乘安全。

另外，长安凯程F70汽油自动挡车型还在智能安全方面进行了提升。新增的智能车载系统，能提供车辆异常报警、智能远程控制、车辆安全保障等功能。用户可以远程实现位置查询、电子围栏、车辆追踪等功能，同时还可以远程寻车或控制空调和车门开闭等。此外，智能车载系统安全出行和智能车载安全远程诊断和智能车载语音控制也是同级罕见的实用功能。

动力方面，长安凯程F70自动挡车型搭载了代号为4K22的三菱2.4T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩达到320N·m，与之匹配的是法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱。更值得一提的是，长安凯程拥有29°的接近角和27°的离去角，让长安凯程F70有了一定的越野性能力，80L的油箱更是保证了1000公里以上的续航能力，另外，1930mm宽的车身宽度，可以带来更强的载货空间和乘坐空间。

写在最后。长安凯程F70自动挡车型的售价，打破了皮卡市场的原有定价规则，成为目前国内消费者能买到的同级最超值自动挡皮卡，而且在配置上也是相当丰富的。此次长安凯程F70自动挡车型的上市，将进一步增强长安凯程F70皮卡的市场竞争力。

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